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底特律李小雨

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责任编辑:牛鹏飞股比放开,汽车业从大到强新起点王政股比放开是大势所趋,中国汽车行业竞争格局将面临调整。 新华社 图自中国宣布进一步扩大开放的一系列新举措以来,股比放开成了汽车行业的热门话题。股比放开、取消合资伙伴数量限制后,外资会不会倾向于提高当前合资企业持股比例,或者尝试建立控股或独资企业?这种变化将给现有汽车合资企业的中方合作伙伴、发展势头良好的中国品牌车企带来哪些影响?对于正在致力于“换道超车”的中国新能源汽车发展,又意味着什么?

长量基金分析师王骅对《红周刊》表示,“在引入投资限制之后,沪港深基金的业绩优势逐渐丧失,同时今年以来港股相对A股涨幅并无优势,在海外不确定因素下又回吐了大部分涨幅,远远跑输A股的同期表现。沪港深基金的平均涨幅仅为9.51%,弱于同期偏股混合型基金的表现,实际上,不少沪港深基金首季后都调整了股票仓位,如前海开源旗下多只沪港深基金,股票仓位相较一季度末减少了20%以上。”

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